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2014年8月我国乘用车市场零售情况详细解读-【新闻】

发布时间:2021-05-28 15:35:16 阅读: 来源:滚焊机厂家

2014年8月我国乘用车市场零售情况详细解读

由于乘用车的范畴较广,而微客的性质更接近商用车,因此我们强调狭义乘用车,也就是轿车+MPV+SUV。为方便称呼,在此下部分简称狭义乘用车为乘用车。

1、近年狭义乘用车零售走势

中国狭义乘用车月度零售走势特征

2014年国内车市零售依旧保持超高增速,尤其是3-6月的增量与13年相似,好于前几年的增长。7月零售124万台带来14万台的增量,但8月的增量仅有13万台,与3-6月的月均18万台增量减少较多,这也是在经济波动背景下的车市回落延续,而14年8月的增量应该是近期最小但未来的基数迅速增大,增量难度较大。

由于3月出现的杭州限牌,看来4月的零售还是受些影响,但限牌带来的其他类似市场恐慌效果还是较突出,因此4-5月零售增长较强,6月初仍有一定增量,加之半年末的零售冲刺,7-8月零售加速回落的表现较正常。

2、零售增速对比分析

中国狭义乘用车零售增速对比分析

14年的零售增速已经逐步减速,13年3-6月在12年同期低增长背景下增速较快。而14年的增速相对较稳,这也是限购传闻带来抢购对上半年的有效支撑。7-8月的增速的基数较稳,近期的问题主要是车市自身的问题。考虑到13年9-10月的增速偏高,今年9月有节能车政策的支撑,车市增长将有恢复,今年9月10%的增速应能达到。

3、零售环比增长

由于14年7月的环比增速-8%算是近几年环比增速最低的,8月环比增速应该有合理的回升,但8月环比增速仅有8%,也是近4年最低的。由此体现今年车市从高速的狂热期逐步回归到低迷的市场,而9月的市场也是波动剧烈的,12年抗日、13年节能车补贴退出都在9月,今年应该是环境相对较好的。

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