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中国汽车产业十大新面貌种植

发布时间:2020-04-19 16:38:38 阅读: 来源:滚焊机厂家

中国汽车产业十大新面貌

市场:从大城市到二三线城市

2003年的每个周末,北京亚运村车市都挤满了来看车的人。当时,北京、上海和广州等一线城市是汽车消费的主力军,亚运村车市被誉为全国车市的晴雨表。5年之间,二三线城市的消费能力迅速崛起。不仅小排量车品牌逐步向二三线城市调兵遣将,豪华车品牌在建店时也要重新审视小城市的消费潜力。

数据显示,今年1~3月,全国上牌数比去年同比增长了117%。具体而言,广州等一线城市下滑得厉害,上牌数仅相当于去年同期的85%,深圳和东莞下降幅度都超过30%。湖南、湖北、江西、河南等省的省会城市,以及广东省的梅州、潮州等二三线城市,上牌量增幅却非常大,一些内地小城市例如西宁,上牌量则翻番。 目前,二三线城市相当于2001年、2002年的北京市场。 一位业内人士说。

渠道:大卖场-4S-群雄并立

在2005年《汽车品牌销售管理办法》出台之前,汽车大卖场曾是销售的主要渠道,北京亚运村车市、广州天河大卖场,都曾生意兴隆。办法出台后,4s店模式和大卖场模式双雄并立,互不相让,但由于政策的倾斜,4S店模式逐渐成为主导模式。

但是,过高的建店成本和经营成本,让不少4S店从一开始就面临困境和质疑,今年北京甚至传出了经销商破产的新闻。为了摆脱高成本压力,目前,除豪华车品牌外,多数品牌已经开始设立3S店、2S店,尽量拓展二三级网点,传统的4S店模式正悄悄变革,多种销售模式并存的格局正逐步形成。据传,国家相关部门正在修订《办法》,预计未来的销售渠道,将更加符合中国地区经济不平衡的特色。

价格:从高高在上到走近平民

上世纪80年代,一辆桑塔纳可以卖到20多万元;2004年,这个价格仍在10万元以上;如今,桑塔纳已经跌至5万元区间。5年来,国内车价持续走低,从高高在上逐步贴近普通百姓。桑塔纳只不过是一个典型的例子。

多年来,中国老百姓吃够了车价、尤其是进口车价远高于国外的苦头。随着中国市场地位的提高和市场竞争的激烈,车价终于逐步回归正常。据统计,5年来,国内10万元以下的车型,平均降价都在2万元以上,某些微型车已经进入了2万元区间,一个打工仔半年的工资就可买一辆微轿。而多数豪华车品牌的价格,降幅高达20万元。 未来车价将继续走低,尤其是中高档以上的车型,仍有大幅降价的空间。 专家如是说。

自主:从低质低价到扬眉吐气

5年前,谈起吉利品牌,人们通常会想到价格低、质量差之类的评价。2007年,吉利实现战略转型,产品研发和制造的方向从 造老百姓买得起的好车 转变为 造最安全、最节能、最环保的好车 ,品质大幅提升,销量也水涨船高,2008年J.D.Power调查显示,吉利APEAL的平均得分上升了20分,名列前茅。

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