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庞大收购萨博100股份后续增资不超25亿元

发布时间:2020-03-11 12:57:04 阅读: 来源:滚焊机厂家

庞大收购萨博100%股份 后续增资不超25亿元 证券日报   郑洋导语: 瑞典汽车宣布,庞大集团和青年汽车将以1亿欧元(约合1.419亿美元)购买旗下萨博100%股份,庞大集团和青年汽车向萨博汽车增资不超过25亿元人民币。

知名汽车评论员贾新光表示,此番庞大集团和青年汽车以1.4亿美元购入萨博全部股权,较之2009年北汽集团斥资2亿美元买下萨博老款9-3、9-5BOM的交易,要划算许多。

10月22日才刚刚单方面宣布中止与庞大集团(601258.SH)合作的瑞典汽车公司(萨博的母公司),时隔一周再度变脸。

10月28日,瑞典汽车宣布,庞大集团和青年汽车将以1亿欧元(约合1.419亿美元)购买旗下萨博100%股份。而比照今年7月瑞典汽车与庞大集团以及青年汽车签署的协议,彼时双方约定,庞大将联合青年汽车,共投资2.45亿欧元,购买萨博汽车至少53.9%的股权,此番庞大方面购入萨博的价格及条件都更加优惠。

10月31日,庞大集团亦发布公告表示,授权公司董事长庞庆华全权负责与瑞典汽车等相关各方的谈判,但全部收购股权款不超过10亿元人民币,其中庞大出资不超过4亿元人民币;庞大集团和青年汽车向萨博汽车增资不超过25亿元人民币,其中庞大出资不超过10亿元人民币。庞大集团股票将自10月31日起停牌。

知名汽车评论员贾新光在接受《证券日报》记者采访时指出,在来自美国的私募公司NorthStreetCapital也将撤销其提供6000万美元贷款的承诺,也不再认购230万的瑞典汽车股份后,萨博眼下的买主只剩下庞大方面,降价促销也是情理之中。而此番庞大集团和青年汽车以1.4亿美元购入萨博全部股权,较之2009年北汽集团斥资2亿美元买下萨博老款9-3、9-5BOM的交易,要划算许多。

此外,对庞大更为有利的是,瑞典汽车在从通用汽车手中购入萨博后,已经完成了前期研发的投入,是在即将投入生产时因囊中羞涩,才不得不将萨博转手庞大。

萨博2.2折优惠降价促销

背负着萨博却悠闲地游走在多位中方投资者中间的瑞典汽车,近日也难逃湿鞋的命运。美国对冲基金NorthStreet的快进快退,让一直以来三心二意的瑞典汽车不再游刃有余,转而在中国买家面前变得极为被动。

10月23日晚,因无法接受庞大集团和青年汽提出的替代性交易条款意图购买萨博100%股权,瑞典汽车宣布单方面终止其7月份与庞大集团、青年汽车等各方签订的关于萨博的《认购协议》。

与此同时,瑞典汽车此前在庞大集团、华泰汽车、吉利间借力打力的手段再度显现,其高调宣布,萨博已经引入新的投资人,以防中国投资者退出后,萨博的融资渠道不会中断。瑞典汽车总裁维克多?穆勒表示:我们有备用的B计划,只会在准备实施时才对外披露。据悉,20日,美国对冲基金NorthStreet已为萨博提供了6000万美元的股权投资和借款承诺。

但与此前中方投资者的殷勤态度不同的是,NorthStreet并没有对萨博表现出太过浓厚的兴趣,在瑞典法院尚未决定萨博是否终止重组保护前,NorthStreet方面率先发布消息取消了对萨博230万股股份的《认购协议》,而其承诺提供的6000万美元贷款也一并撤销。

NorthStreet的变脸,让瑞典汽车与庞大方面的谈判风云突变,而此前被瑞典汽车视为无法接受的提议由庞大集团、青年汽车购入萨博100%股权,也被欣然采纳。与今年7月双方约订的,庞大与青年汽车联手斥资2.45亿欧元,购买萨博汽车至少53.9%的股权相比,此次瑞典汽车开出的1亿欧元购入萨博100%股权的条件,无异于为庞大打了2.2折的优惠折扣。

据青年汽车副总裁黄志强透露,在收购完成后,青年汽车和庞大集团对萨博的股权结构为60%:40%,青年集团实现控股,在后续研发、生产等环节将拥有更多话语权。

向萨博增资不超过25亿元

而此前颇让外界担忧的萨博日后的投入将是一个无底洞的问题,也在此番谈判中找到了边界。

对于萨博进入盈利期所需的运营资金,有着成功的海外收购经验的吉利汽车老板李书福曾有这样的预测至少需要17亿美元(约合人民币120亿元),比青年汽车的估算足足多出30亿元人民币。

但庞大10月31日发布的公告却较李书福的估算相去甚远,按照庞大方面的打算,全部收购股权款不超过10亿元人民币,其中庞大出资不超过4亿元人民币;庞大集团和青年汽车向萨博汽车增资不超过25亿元人民币,其中庞大出资不超过10亿元人民币。

双庞生意比北汽算得精

早在庞大集团、华泰汽车、吉利加入竞逐萨博的行列前,北汽就曾向萨博伸出过橄榄枝。2009年,北汽斥资2亿美元买下了萨博老款车型9-3、9-5BOM的相关资产。

相对于北汽2年前斥资2亿美元买下两款老车型的交易,庞大集团、青年汽车的掌门人庞庆华与庞青年(下称双庞)这笔1.4亿美元的生意显得性价比颇高。

姑且不论美元汇率在两年内发生的变化,单就北汽当年购入的萨博9-5来说,这款自1997年即上市的老车型,在2009年北汽将其购入时,已被萨博停产。而无论是9-3抑或9-5BOM,都非萨博的核心资产。

贾新光指出,双庞在购入萨博后,不仅依然可以获得与9-3、9-5BOM相关的各种技术,加之瑞典汽车在从通用汽车手中购入萨博后,已经完成了前期研发的投入,是在即将投入生产时因资金短缺才不得不将萨博许与他人。因而无论是在资金投入角度还是所获得的技术考量,双庞这笔生意的性价比都要比北汽与萨博的交易高得多。

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